Luftfahrtmuseum August Euler

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Rumpfsektion einer DC-8 als
Museumsexponat und Ausstellungsraum

Die Geschichte der Douglas DC-8 (S/N 45300) des Museums
Das vordere Rumpfsegment inklusive Cockpit einer Douglas DC-8-21 ist das erste Exponat unseres zukünftigen kleinen Luftfahrtmuseums. Dieses Rumpfsegment wird nach der Restaurierung als Raum für Ausstellungen und Museumsinformationen genutzt werden. Nachfolgende Bilder zeigen die ersten 45 Jahre in der Geschichte dieser DC-8.

Wie die Geschichte weiter geht erfahren sie auf diesen Seiten:

Weitere Geschichten zur Museums DC-8

Weitere Informationen zum Flugzeugtyp:
www.dc-8.de

Am 13.10.1960 wurde diese DC-8 als Version 21 mit der Line-Nummer 101 und der Seriennummer 45300 fertiggestellt und anschließend mit dem Kennzeichen N8033U von United Airlines in Dienst gestellt. Auf dem Foto bildet die N8033U den Hintergrund zum Personal welches für den Betrieb einer DC-8 erforderlich ist. © United

Zwischenzeitlich wurde die N8033U auch für einige Zeit an die Bahamas World Airways verleast.

© A. Faber
Mit 52.677 Flugstunden und 26.083 Landungen auf der Zelle wurde die DC-8 von United am 21.10.1977 an Boeing Commercial Aircraft Sales verkauft. Von dort wurde sie offensichtlich am 11.01.1979 an die Jet Traders Investment Corp. weiter gegeben. Mit dem Kennzeichen TL-AHI wurde die DC-8 danach von Transports Aériens Centrafricains im Wet Lease für Libyan Arab Airlines betrieben.

Transports Aériens Centrafricains wurde später in Lybien zur United African Airline umorganisiert und das Flugzeug mit dem Kennzeichen 5A-DGK registriert.

Immer noch mit dem Kennzeichen 5A-DGK ist das Flugzeug dann bis 1984 für Jamahiriya Air Transport geflogen.

Viel ist sie nach dem Ausscheiden aus dem United Bestand allerdings nicht mehr geflogen, denn nach insgesamt 52.727 Flugstunden und 26.100 Landungen wurde diese DC-8 in Luxemburg verschrottet und am 19.10.1985 aus dem Register gelöscht.

Das Rumpfvorderteil ging dann in den Besitz von Günter Kurfiss und wurde im Rahmen seiner Air Classic Ausstellung auf der Besucherterrasse des Flughafen Frankfurt als Kino genutzt.

Später ging das Rumpfsegment in den Besitz des Flughafen Frankfurt über, in dessen Farben die DC-8 lackiert wurde. Die Fotos zeigen den Zustand des Rumpfsegmentes im Dezember 2005.

© MK
Wegen anstehender Bauarbeiten auf dem Terminal ist die Besucherterrasse nun seit Ende Dezember 2005 geschlossen. Verlassen wartet die DC-8 auf den Abtransport.

Weitere Geschichten zur Museums DC-8

Weitere Informationen zum Flugzeugtyp:
www.dc-8.de

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